Suzuki Motor Corporation | History in Hindi | Automobile

ज़ुकी मोटर कॉर्पोरेशन

ज़ुकी मोटर कॉर्पोरेशन (जापानी: スズキ株式会社, हेपबर्न: सुजुकी काबुशिकी-कैशा) एक जापानी बहुराष्ट्रीय निगम है जिसका मुख्यालय मिनामी-कु, हमामात्सु में है। सुजुकी ऑटोमोबाइल, चार पहिया ड्राइव वाहन, मोटरसाइकिल, ऑल-टेरेन वाहन (एटीवी), आउटबोर्ड समुद्री इंजन, व्हीलचेयर और कई अन्य छोटे आंतरिक दहन इंजन बनाती है। 2016 में, सुजुकी दुनिया भर में उत्पादन के हिसाब से ग्यारहवां सबसे बड़ा वाहन निर्माता था।  सुजुकी के पास 45,000 से अधिक कर्मचारी हैं और 23 देशों में इसकी 35 उत्पादन सुविधाएं हैं, और 192 देशों में 133 वितरक हैं। दुनिया भर में ऑटोमोबाइल की बिक्री की मात्रा दुनिया की दसवीं सबसे बड़ी है, जबकि घरेलू बिक्री की मात्रा देश में तीसरी सबसे बड़ी है।

सुजुकी की घरेलू मोटरसाइकिल बिक्री की मात्रा जापान में तीसरी सबसे बड़ी है।

इतिहास

1909 में, मिचियो सुजुकी (1887-1982) ने जापान के हमामात्सू के छोटे समुद्र तट गांव में सुजुकी लूम वर्क्स की स्थापना की। जापान के विशाल रेशम उद्योग के लिए सुज़ुकी द्वारा बुनाई करघे बनाने से व्यापार में उछाल आया। 1929 में, Michio Suzuki ने एक नए प्रकार की बुनाई मशीन का आविष्कार किया, जिसे विदेशों में निर्यात किया गया था। कंपनी के पहले 30 साल इन मशीनों के विकास और उत्पादन पर केंद्रित थे। [उद्धरण वांछित]

अपने करघों की सफलता के बावजूद, सुजुकी का मानना ​​था कि उनकी कंपनी को विविधीकरण से लाभ होगा और उन्होंने अन्य उत्पादों को देखना शुरू कर दिया। उपभोक्ता मांग के आधार पर, उन्होंने फैसला किया कि एक छोटी कार बनाना सबसे व्यावहारिक नया उद्यम होगा। परियोजना 1937 में शुरू हुई, और दो साल के भीतर सुजुकी ने कई कॉम्पैक्ट प्रोटोटाइप कारों को पूरा कर लिया। ये पहले सुजुकी मोटर वाहन तत्कालीन अभिनव, लिक्विड-कूल्ड, फोर-स्ट्रोक, फोर-सिलेंडर इंजन द्वारा संचालित थे। इसमें एक कास्ट एल्यूमीनियम क्रैंककेस और गियरबॉक्स था और 800cc से कम के विस्थापन से 13 हॉर्सपावर (9.7 kW) उत्पन्न करता था। [उद्धरण वांछित]

द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत के साथ, सुजुकी के नए वाहनों के लिए उत्पादन योजनाएं रोक दी गईं जब सरकार ने नागरिक यात्री कारों को "गैर-आवश्यक वस्तु" घोषित कर दिया। युद्ध के समापन पर, सुजुकी करघे का उत्पादन करने के लिए वापस चला गया। जब यू.एस. सरकार ने जापान को कपास की शिपिंग को मंजूरी दी तो लूम उत्पादन को बढ़ावा मिला। घरेलू कपड़ा निर्माताओं से ऑर्डर बढ़ने से सुजुकी की किस्मत चमक गई। लेकिन यह खुशी अल्पकालिक थी क्योंकि 1951 में कपास का बाजार ढह गया था। [उद्धरण वांछित]

इस विशाल चुनौती का सामना करते हुए, सुजुकी मोटर वाहनों के उत्पादन में लौट आई। युद्ध के बाद, जापानियों को सस्ती, विश्वसनीय निजी परिवहन की बहुत आवश्यकता थी। कई फर्मों ने "क्लिप-ऑन" गैस-संचालित इंजनों की पेशकश शुरू की, जिन्हें विशिष्ट साइकिल से जोड़ा जा सकता था। सुज़ुकी का पहला दो-पहिया वाहन "पावर फ्री" नामक मोटर से सुसज्जित एक साइकिल थी। सस्ती और निर्माण और रखरखाव में आसान होने के लिए डिज़ाइन किया गया, 1952 पावर फ्री में 36 सीसी, एक हॉर्सपावर, टू-स्ट्रोक इंजन था। नए डबल-स्प्रोकेट गियर सिस्टम ने राइडर को या तो इंजन असिस्टिंग के साथ पेडल, बिना इंजन असिस्ट के पैडल करने में सक्षम बनाया, या केवल पैडल को डिस्कनेक्ट करके अकेले इंजन पावर पर चलाया। [उद्धरण वांछित] नई लोकतांत्रिक सरकार के पेटेंट कार्यालय ने सुजुकी को एक मोटरसाइकिल इंजीनियरिंग में अनुसंधान जारी रखने के लिए वित्तीय सब्सिडी।

१९५४ तक, सुजुकी प्रति माह ६,००० मोटरसाइकिलों का उत्पादन कर रही थी और उनकी कंपनी ने आधिकारिक तौर पर इसका नाम सुजुकी मोटर कंपनी लिमिटेड में बदल दिया था। अपनी पहली मोटरसाइकिल की सफलता के बाद, सुजुकी ने एक और भी अधिक सफल ऑटोमोबाइल बनाई: १९५५ सुजुकी सुज़ुलाइट। Suzulight को फ्रंट-व्हील ड्राइव, फोर-व्हील इंडिपेंडेंट सस्पेंशन और रैक-एंड-पिनियन स्टीयरिंग के साथ बेचा गया, जो तीन दशक बाद तक कारों पर आम नहीं थे। [उद्धरण वांछित]

2009 और 2015 के बीच वोक्सवैगन के पास सुजुकी में 19.9% ​​गैर-नियंत्रित शेयरधारिता थी। यह स्थिति अधिक समय तक नहीं रही, क्योंकि सुजुकी ने वोक्सवैगन पर वादा की गई तकनीक को साझा नहीं करने का आरोप लगाया, जबकि वोक्सवैगन ने एक सौदे पर आपत्ति जताई जहां सुजुकी ने फिएट से डीजल इंजन खरीदे। एक अंतरराष्ट्रीय मध्यस्थता अदालत ने वोक्सवैगन को सुजुकी को हिस्सेदारी वापस बेचने का आदेश दिया। सुज़ुकी ने सितंबर 2015 में स्टॉक बाय-बैक को पूरा करने के लिए $3.8bn का भुगतान किया। 

नेतृत्व

कंपनी की स्थापना Michio Suzuki द्वारा की गई थी; इसके वर्तमान अध्यक्ष ओसामु सुजुकी हैं, कंपनी चलाने के लिए लगातार चौथे दत्तक दामाद, सुजुकी मोटर कॉरपोरेशन के ९१ वर्षीय अध्यक्ष ओसामु सुजुकी, जून २०२१ में सेवानिवृत्त होंगे। अपने तोशीहिरो को। 

समय

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सुजुकी लूम कंपनी की शुरुआत 1909 में रेशम और कपास की बुनाई के लिए करघे के निर्माता के रूप में हुई थी। Michio Suzuki बेहतर, अधिक उपयोगकर्ता के अनुकूल करघे बनाने पर आमादा थी और 30 वर्षों तक उनका ध्यान इन मशीनों के विकास पर था। मोटर वाहन उत्पादों में विविधता लाने की मिचियो की इच्छा द्वितीय विश्व युद्ध से बाधित हुई थी।  फोर-स्ट्रोक इंजनों का निर्माण शुरू करने से पहले, सुजुकी मोटर कॉर्प अपने टू-स्ट्रोक इंजन (मोटरसाइकिल और ऑटो के लिए) के लिए जाना जाता था।  युद्ध के बाद, सुजुकी ने दो-स्ट्रोक मोटर चालित साइकिल बनाई, लेकिन अंततः कंपनी को हायाबुसा और जीएसएक्स-आर मोटरसाइकिलों के लिए, क्वाड्रनर के लिए और दुनिया भर में रेसट्रैक पर हावी होने के लिए जाना जाएगा। 1955 में अपनी पहली कार का उत्पादन करने के बाद भी कंपनी के पास 1961 तक कोई ऑटोमोबाइल डिवीजन नहीं था। आज सुजुकी दुनिया के सबसे बड़े वाहन निर्माताओं में से एक है, और जापान और भारत सहित महत्वपूर्ण बाजारों में एक प्रमुख ब्रांड नाम है, लेकिन अब उत्तरी अमेरिका में कारों की बिक्री नहीं करता है।

१९०९-१९५९

मिचियो सुजुकी

1909: मिचियो सुजुकी ने हमामात्सु, शिज़ुओका प्रान्त, जापान में स्थापित सुजुकी लूम वर्क्स की स्थापना की। 

1920: कंपनी का पुनर्गठन, निगमित और पूंजीकरण 500,000 के रूप में सुजुकी लूम मैन्युफैक्चरिंग कंपनी के रूप में किया गया, जिसके अध्यक्ष मिचियो सुजुकी थे।

1937: सुजुकी ने छोटी कारों के निर्माण में विविधता लाने के लिए एक परियोजना शुरू की। दो वर्षों के भीतर कई नवोन्मेषी प्रोटोटाइप पूरे हो गए, लेकिन सरकार द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत में नागरिक यात्री कारों को "गैर-आवश्यक वस्तु" घोषित कर देती है, जिससे उत्पादन योजना विफल हो जाती है। 

1940: ताकात्सुका संयंत्र कामी-मुरा, हमाना-गन, शिज़ुओका, जापान में बनाया गया।

1945: युद्ध की गंभीर क्षति के कारण संयंत्र बंद। कंपनी के कार्यालय ताकात्सुका संयंत्र स्थल पर चले जाते हैं। 

1947: प्रधान कार्यालय वर्तमान पते पर चला गया।

1949: टोक्यो, ओसाका और नागोया स्टॉक एक्सचेंज में कंपनी की सूची। 

1950: श्रमिक कठिनाइयों के कारण कंपनी पर वित्तीय संकट आया। 

1952: "पावर फ्री" मोटर चालित साइकिल का विपणन किया गया।

1953: डायमंड फ्री 60cc, 2-साइकिल मोटर चालित साइकिल का परिचय, विस्थापन बाद में 70cc तक बढ़ गया। 

1954: कंपनी का नाम बदलकर Suzuki Motor Co., Ltd.  कर दिया गया

1955: Colleda COX 125cc 4-स्ट्रोक सिंगल-सिलेंडर, और Colleda ST 125cc, टू-स्ट्रोक सिंगल-सिलेंडर मोटरसाइकिल का 

परिचय

  Suzulight (360cc, टू-स्ट्रोक) फ्रंट व्हील ड्राइव कार को जापान के मिनीवाहन युग की शुरुआत में पेश किया गया था।

1957: Michio Suzuki को सलाहकार के रूप में नामित किया गया, और उनके बेटे Shunzo Suzuki को कंपनी के अध्यक्ष के रूप में नियुक्त किया गया।

1958: एस मार्क को कॉर्पोरेट प्रतीक के रूप में अपनाया गया। 

1959: कोलेडा सेल ट्विन (2-सिलेंडर) 125cc, इलेक्ट्रिक स्टार्टर के साथ टू-स्ट्रोक मोटरसाइकिल का शुभारंभ।

नई Suzulight TL 360cc लाइट कमर्शियल, टू-स्ट्रोक मिनीव्हीकल का परिचय।

26 सितंबर, टाइफून वेरा (इसे-वान) ने सुजुकी के असेंबली प्लांट को नष्ट कर दिया।

1960-1969

1960: मार्च में सुजुकी का नया आधुनिक असेंबली लाइन प्लांट समाप्त हो गया। 

सुजुकी मोटरसाइकिल रेस टीम में निर्माण नाम कोलेडा के तहत ग्रां प्री में प्रवेश करती है, जिसमें सवार तोशियो मात्सुमोतो, मिचियो इचिनो और रे फे शामिल हैं, जो आइल ऑफ मैन टीटी दौड़ में 15वें, 16वें और 18वें स्थान पर हैं।

1961: सुजुकी लूम मैन्युफैक्चरिंग कंपनी के रूप में करघा मशीन डिवीजन को मोटर कंपनी से अलग किया गया।

सुजुकी ने मित्सुओ इटोह, मिचियो इचिनो, सदाओ मसुदा, तोशियो मात्सुमोतो, पैडी ड्राइवर, ह्यूग एंडरसन और एलिस्टेयर किंग प्लेसिंग की टीम के दो सवारों के साथ सुजुकी नाम  के तहत ग्रैंड प्रिक्स में आरटी 61 125 सीसी और आरवी 61 250 सीसी की रेस मोटरसाइकिलों में प्रवेश किया। २५० सीसी आइल ऑफ मैन टीटी दौड़ में १०वीं और १२वीं। 

Suzulight Carry 360cc, टू-स्ट्रोक लाइटवेट ट्रक का उत्पादन टोयोकावा, आइची प्रान्त, जापान में नए संयंत्र में शुरू होता है। 

1962: 50 सीसी ग्रांड प्रिक्स मोटरसाइकिल रेसिंग के उद्घाटन सत्र में पहली जीत आइल ऑफ मैन टीटी में सुजुकी, होंडा और क्रेडलर के बीच तीन-तरफा लड़ाई के अंत में हुई। विजेता RM62 मशीन पर अर्न्स्ट डेगनर सवार थे, जो पिछले साल पूर्वी जर्मन MZ टीम से सुज़ुकी में चले गए थे।

1963: मित्सुओ इटोह ने आइल ऑफ मैन टीटी जीतने वाले पहले जापानी राइडर के रूप में इतिहास रचा, जब वह सुजुकी टीम के साथी डेगनर के टूटने के बाद 50cc की दौड़ के आखिरी लैप पर बढ़त ले लेता है। वर्ल्ड ग्रां प्री मोटरसाइकिल रेसिंग के इस सीज़न के लिए, सुजुकी ने 50cc और 125cc दोनों वर्गों में राइडर और निर्माता दोनों चैंपियनशिप जीती हैं।

अमेरिकी मोटरसाइकिल बाजार में प्रवेश करने के लिए यूएस सुजुकी मोटर कॉर्प के रूप में सहायक कंपनी लॉस एंजिल्स में खुलती है। 

1965: D55 5.5 hp, टू-स्ट्रोक इंजन के लॉन्च के साथ आउटबोर्ड मोटर बाजार में प्रवेश किया। 

फ्रोंटे ८०० टू-स्ट्रोक सबकॉम्पैक्ट यात्री वाहन का परिचय। 

T20 मोटरसाइकिल को "दुनिया में सबसे तेज 250cc मोटरसाइकिल" के रूप में पेश किया गया, जिसका उद्देश्य अमेरिकी बाजार में था, लेकिन दुनिया भर में ध्यान आकर्षित करता है।

पेरिस में सैलून डे ला मोटो 2011 में सुजुकी टी500

1967: थाईलैंड को जापान के बाहर पहला मोटरसाइकिल असेंबली प्लांट मिला, जिससे थाई सुजुकी मोटर कंपनी लिमिटेड का निर्माण हुआ। 

इवाटा, शिज़ुओका, जापान में निर्मित ऑटोमोबाइल प्लांट।

फ्रोंटे 360cc, टू-स्ट्रोक मिनीव्हीकल का डेब्यू। 

1968: 1967 सीज़न जीतने के बाद, सुजुकी मोटरसाइकिल रेस टीम FIM नियमों में बदलाव के कारण वर्ल्ड ग्रां प्री से हट गई। हैंस-जॉर्ज एंस्कीड्ट ने 1968 में सुजुकी जीपी चैंपियनशिप के सातवें सीजन के लिए एक प्राइवेटर के रूप में 1967 की मशीन की सवारी की।

कैरी वैन 360cc, टू-स्ट्रोक मिनीवैन का परिचय जिसमें फुल कैब ओवर डिज़ाइन है।

एक एयर-कूल्ड पैरेलल-ट्विन 500cc इंजन के साथ T500 मोटरसाइकिल का लॉन्च, उस समय किसी भी टू-स्ट्रोक का सबसे बड़ा विस्थापन।

1969: ओयाबे, टोयामा, जापान में मोटरसाइकिल संयंत्र का निर्माण। 

1970-1979–

सुजुकी जिम्नी एलजे10

1970: ओगासा, शिज़ुओका, जापान में फाउंड्री का निर्माण किया गया; ऑटोमोबाइल प्लांट कोसाई, शिज़ुओका में बनाया गया है।

फ्रैंक व्हाइटवे ने एडी क्रुक्स द्वारा तैयार की गई उत्पादन T500 मोटरसाइकिल पर आइल ऑफ मैन TT रेस में 500cc वर्ग आसानी से जीत लिया।

LJ10, पहली बड़े पैमाने पर उत्पादन वाली 4x4 घरेलू मिनी-कार, जापान में उपलब्ध हो जाती है, जो एक 360cc ट्विन सिलेंडर एयर-कूल्ड टू-स्ट्रोक इंजन द्वारा संचालित होती है।

1971: टोयोकावा, आइची, जापान में मध्यम से बड़ी मोटरसाइकिलों के लिए उत्पादन संयंत्र का निर्माण किया गया।

GT750 मोटरसाइकिल ने लिक्विड-कूल्ड टू-स्ट्रोक स्ट्रेट-थ्री इंजन के साथ शुरुआत की।

सुजुकी का प्रोडक्शन मोटोक्रॉसर, TM400, 500cc क्लास मोटोक्रॉस वर्ल्ड चैंपियनशिप रेसिंग में भाग लेने के लिए आता है। 

सुजुकी राइडर रोजर डी कॉस्टर अपनी 396cc RN71 फैक्ट्री मशीन पर 500cc क्लास वर्ल्ड मोटोक्रॉस चैंपियन बने, जबकि टीम के साथी (और बेल्जियम के साथी) जोएल रॉबर्ट 250cc क्लास चैंपियन बने।

1972: सुजुकी पार्ट्स मैन्युफैक्चरिंग कंपनी, लिमिटेड, जापान के अकिता प्रान्त में स्थापित हुई। 

हसलर 400 (TS400) मोटरसाइकिल को TM400 के स्ट्रीट संस्करण के रूप में जारी किया गया।

1973: जित्सुजीरो सुजुकी को अध्यक्ष नियुक्त किया गया और शुंजो सुजुकी को अध्यक्ष नियुक्त किया गया।

कनाडा में मोटरसाइकिल डीलरों को मशीनों और पुर्जों की आपूर्ति करने के लिए उत्तरी यॉर्क में सुज़ुकी कनाडा लिमिटेड के रूप में कनाडा की सहायक कंपनी स्थापित की गई।

1974: इंडोनेशिया की सहायक कंपनी जकार्ता में पी.टी. सुजुकी इंडोनेशिया मैन्युफैक्चरिंग। 

कंपनी सुजुकी मोटर चेयर Z600 मोटराइज्ड व्हीलचेयर के लॉन्च के साथ चिकित्सा उपकरण क्षेत्र में प्रवेश करती है। 

आवास क्षेत्र में विस्तार की शुरुआत सुजुकी होम ने प्रीफैब "मिनी-हाउस" के दो मॉडल और तीन प्रकार के भंडारण शेड के विपणन के साथ की।

RE5 को दुनिया में रोटरी इंजन के साथ पहली जापानी (उत्पादन) मोटरसाइकिल के रूप में पेश किया गया। 

१९७५: कार उत्सर्जन नियमों के अनुपालन में देरी से कंपनी के लिए गंभीर कठिनाइयां पैदा होती हैं।

फिलीपींस में मोटरसाइकिल की बिक्री का विस्तार करने के लिए फिलीपीन वितरक रूफिनो डी. एंटोनियो एंड एसोसिएट्स ने एंटोनियो सुजुकी कॉरपोरेशन के नाम से सुजुकी (जापान) के साथ एक संयुक्त उद्यम स्थापित किया। 

LJ50 (जिमनी) 4x4 ऑस्ट्रेलिया में अधिक शक्तिशाली, केवल निर्यात के लिए, 550 सीसी लिक्विड-कूल्ड टू-स्ट्रोक स्ट्रेट-थ्री इंजन के साथ जारी किया गया।

RM125 को वर्क्स मशीन RA75 के प्रोडक्शन वर्जन के रूप में पेश किया गया, जिस पर गैस्टन राहियर ने 125cc वर्ल्ड मोटोक्रॉस GP चैंपियनशिप जीती। १९७५ से १९८४ तक, गैस्टन रहीर, अकीरा वातानाबे, हैरी एवर्ट्स, एरिक गेबोअर्स और मिशेल रिनाल्डी के साथ इस वर्ग में सुजुकी लगातार १० वर्षों तक हावी रही। 

जापान के बाहर विधानसभा पहली बार पाकिस्तान में शुरू हुई।  ST90 कैरी और LJ80 (जिमनी) की एसेंबली किट भेज दी जाती हैं, दोनों में 800 सीसी इंजन हैं।PACO 

(पाकिस्तान ऑटोमोबाइल कॉरपोरेशन) के तत्वावधान में दो स्थानीय संस्थाओं (सिंध इंजीनियरिंग और नया डाउर मोटर) द्वारा उत्पादन और बिक्री की गई थी। 

1976: जीएस सीरीज मोटरसाइकिलों का विमोचन, जीएस७५० और जीएस४०० सुजुकी की २० वर्षों में पहली चार-स्ट्रोक मशीनें हैं। 

पोप्स योशिमुरा ने एएमए सुपरबाइक श्रृंखला में पहली बार जीएस७५० में प्रवेश किया, लगुना सेका रेसवे में जीत हासिल की। बैरी शीन ने सुजुकी के लिए 500 सीसी विश्व चैम्पियनशिप जीती

1977: घरेलू बाजार के लिए सर्वो टू-स्ट्रोक मिनीव्हीकल की शुरुआत, निर्यात संस्करण अगले साल फोर-स्ट्रोक इंजन के साथ पेश किया गया। 

LJ यूटिलिटी 4x4 श्रृंखला के अंतिम, LJ80 में एक नया चार-सिलेंडर वाटर-कूल्ड 800cc फोर-स्ट्रोक इंजन मिलता है, और अगले वर्ष ऑस्ट्रेलिया और यूरोप को निर्यात किया जाता है।  बैरी शीन ने सुजुकी के लिए दूसरी 500 सीसी विश्व चैम्पियनशिप जीती

1978: ओसामु सुजुकी की अध्यक्ष के रूप में नियुक्ति, जित्सुजीरो सुजुकी को अध्यक्ष के रूप में नियुक्त किया गया। 

जीएस सीरीज का प्रमुख मॉडल, जीएस1000ई, सुजुकी की पहली 1-लीटर मशीन के रूप में उपलब्ध हो जाता है।

कैलिफ़ोर्निया के माइक बाल्डविन और वेस कूली द्वारा सवार एक योशिमुरा GS1000 ने पहली सुजुका 8 घंटे की एंड्योरेंस रोड रेस जीती।

1979: ऑल्टो टू-स्ट्रोक मिनीव्हीकल पेश किया गया।  यह कार एक बड़ी सफलता थी, जिसने जापानी कार और ट्रक निर्माताओं के बीच सुजुकी को सातवें स्थान पर पहुंचा दिया, और बाद में इसुजु और जनरल मोटर्स के साथ जुड़ने पर कंपनी की सौदेबाजी की स्थिति में मदद की।

1980-1989

सुजुकी कटाना GSX1100

1980: सिडनी, ऑस्ट्रेलिया में सुजुकी ऑस्ट्रेलिया प्राइवेट लिमिटेड की स्थापना। 

सुजुकी तीन इलेक्ट्रिक पावर जेनरेटर मॉडल की मार्केटिंग करके सामान्य प्रयोजन के इंजन क्षेत्र में प्रवेश करती है

चार-स्ट्रोक, DOHC चार-वाल्व इंजन वाली GSX श्रृंखला की मोटरसाइकिलों का शुभारंभ।

1981: वित्तीय वर्ष के लिए समेकित (अर्थात, सहायक कंपनियों सहित) बिक्री 500 बिलियन तक पहुंच गई।

जनरल मोटर्स और इसुजु मोटर्स ने नई "मिनी कारों" के उत्पादन और विपणन में सुजुकी मोटर कंपनी के साथ सहयोग की घोषणा की। जीएम सुजुकी में 5.3% हिस्सेदारी खरीदता है। 

RG गामा (RG Γ) ग्रांड प्रिक्स मोटरसाइकिल रेसिंग में अपनी पहली उपस्थिति दर्ज करता है; सुजुकी ने लगातार छठे निर्माता का खिताब जीता, और सुजुकी राइडर मार्को लुचिनेली 500 सीसी क्लास चैंपियन बन गया। 

जर्मन डिजाइनर हंस ए. मुथ समुराई तलवार के मूल भाव का उपयोग करके मूल GSX1100S कटाना, एक मोटरसाइकिल जो "सुजुकी का प्रतीक है" बनाता है।

1 लीटर इंजन के साथ 4x4 उपयोगिता वाहनों की दूसरी पीढ़ी पर उत्पादन शुरू होता है; SJ410 को कनाडा में सुजुकी समुराई के रूप में निर्यात और बेचा जाता है, और कुछ बाजारों में जिम्नी 1000 के रूप में। 

1982: टोयामा प्लांट में कुल (यानी, कुल मिलाकर) मोटरसाइकिल उत्पादन 5 मिलियन यूनिट तक पहुंच गया। 

रॉबर्टो गैलिना रेसिंग टीम RG Γ मोटरसाइकिल की सवारी करते हुए इतालवी फ्रेंको उनसिनी, 500 cc वर्ग में ग्रांड प्रिक्स चैम्पियनशिप लेता है। सुजुकी ने लगातार सातवें वर्ष निर्माता का खिताब जीता। 

मसारू मिज़ुतानी (जापानी में) अपने RG Γ पर लगातार सात स्पर्धाओं में प्रथम स्थान लेता है और 500cc वर्ग के लिए ऑल जापान रोड रेस चैम्पियनशिप जीतता है।

कंपनी और भारत सरकार ने ऑटोमोबाइल उत्पादन और वितरण के लिए एक संयुक्त उद्यम के रूप में मारुति उद्योग लिमिटेड की स्थापना की। 

कंपनी लैंड-रोवर सैन्टाना एस.ए., स्पेन के साथ एक तकनीकी गठजोड़ अनुबंध पर हस्ताक्षर करती है। 

कार उत्पादन पाकिस्तान के कराची में पाक सुजुकी मोटर कंपनी लिमिटेड में शुरू होता है।  पाकिस्तान ऑटोमोबाइल कॉरपोरेशन (PACO), पाक सुजुकी के साथ एक संयुक्त उद्यम की स्थापना सितंबर 1982 में अवामी ऑटो लिमिटेड के रूप में की गई थी।

न्यू ऑल्टो मिनीव्हीकल डेब्यू। 

पहला उत्पादन चार-पहिया ऑल-टेरेन वाहन जारी किया गया है; QuadRunner 125 ने चार पहिया वाहनों के युग की शुरुआत की और ATV उद्योग को बदल दिया।

सुजुकी माइटी बॉय

-1983: जित्सुजीरो सुजुकी ने अध्यक्ष पद से इस्तीफा दिया। 

एक दूसरा कोसाई, शिज़ुओका ऑटोमोबाइल प्लांट कॉम्पैक्ट कारों के लिए बनाया गया है।

RG250Γ मोटरसाइकिल को रेसट्रैक के लिए विकसित प्रौद्योगिकी के साथ पहली पूर्ण विकसित रेसर-प्रतिकृति के रूप में जारी किया गया है।

माइटी बॉय 550cc, 4-साइकिल मिनी कमर्शियल व्हीकल का शुभारंभ।

द कल्टस (स्विफ्ट/फोर्सा/एसए३१०) १-लीटर यात्री वाहन डेब्यू।

सुजुकी कारों का उत्पादन नई दिल्ली, भारत में मारुति उद्योग लिमिटेड में शुरू होता है। 

मारुति 800/सुजुकी मेहरान, मारुति सुजुकी द्वारा भारत में निर्मित और बेची जाती है और पाक सुजुकी मोटर्स द्वारा पाकिस्तान में असेंबल/वितरित की जाती है 

1984: सुजुकी न्यूजीलैंड लिमिटेड की स्थापना वांगानुई, न्यूजीलैंड में हुई। Suzuki France S.A. की स्थापना ट्रैप्स, फ्रांस में हुई है। सुज़ुकी मोटर GmbH Deutschland जर्मनी के हेप्पेनहाइम में स्थापित है। 

सुजुकी ने यू.एस. ऑटोमेकर जनरल मोटर्स कॉर्प को 1-लीटर कल्टस का निर्यात शुरू किया। 

1.3-लीटर चार-सिलेंडर इंजन और पांच-स्पीड गियरबॉक्स के साथ एक उन्नत SJ 4x4, जारी किया गया है। SJ413 को अगले वर्ष अमेरिकी बाजार (समुराई के रूप में) और अंततः 100 से अधिक देशों में बेचा जाता है।

सुजुकी ने चीन के राष्ट्रीय एयरो-प्रौद्योगिकी आयात और निर्यात निगम के साथ एक कार उत्पादन तकनीकी सहायता अनुबंध पर हस्ताक्षर किए।

ऑयल-कूल्ड 4-सिलेंडर DOHC इंजन के साथ GSX-R750 मोटरसाइकिल का परिचय। 

1985: जापान में ऑल्टो की कुल बिक्री 1 मिलियन यूनिट तक पहुंच गई। 

सुजुकी ऑफ अमेरिका ऑटोमोटिव कार्पोरेशन की स्थापना ब्रे, कैलिफोर्निया में हुई। समुराई को संयुक्त राज्य अमेरिका में पेश किया गया। 

कंपनी चीन में जिनान किंग्की मोटरसाइकिल कंपनी लिमिटेड के साथ एक मोटरसाइकिल उत्पादन तकनीकी गठजोड़ अनुबंध पर हस्ताक्षर करती है। 

सुज़ुकी कारों का उत्पादन सैन्टाना एस.ए., स्पेन में शुरू होता है। कारखाना लिनारेस, अंडालूसिया में है।

स्पेन के एवेलो एस.ए. में स्कूटर का उत्पादन शुरू हुआ। 

1986: अमेरिकी सुजुकी मोटर कार्पोरेशन की स्थापना संयुक्त राज्य अमेरिका में परिचालन को मजबूत करने के लिए ब्रे, कैलिफोर्निया में की गई।

सुजुकी ने एक संयुक्त उद्यम कंपनी की स्थापना में सहयोग के लिए कनाडा के जनरल मोटर्स कार्पोरेशन के साथ एक समझौता किया है। 

 सुजुकी वीएस 1400 घुसपैठिए

1987: जापान से कार का कुल निर्यात 2 मिलियन यूनिट तक पहुंचा। ऑटोमोबाइल की वार्षिक वैश्विक बिक्री 1 मिलियन यूनिट तक पहुंचती है। 

कल्टस/स्विफ्ट का उत्पादन कोलंबिया में शुरू हुआ।[उद्धरण वांछित]

सुज़ुकी ने माइक्रो-मिनी वाहनों के उत्पादन में सहयोग के लिए माज़दा मोटर कार्पोरेशन के साथ एक समझौता किया है। 

1988: एस्कुडो (विटारा/साइडकिक) 1.6-लीटर, चार-चक्र कॉम्पैक्ट 4x4 वाहन डेब्यू। 

कंज्यूमर यूनियन द्वारा प्रकाशित पत्रिका का दावा है कि समुराई 4x4 के लुढ़कने का खतरा है। राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन ने समुराई को वापस बुलाने की मांग को खारिज कर दिया.

संयुक्त राज्य अमेरिका में स्विफ्ट की बिक्री शुरू होती है। 

१९८९: कार का कुल उत्पादन १० मिलियन यूनिट तक पहुंच गया। 

सुजुकी कारों का उत्पादन कनाडा के ओंटारियो में CAMI ऑटोमोटिव इंक. में शुरू होता है। 

साइडकिक की बिक्री संयुक्त राज्य अमेरिका में शुरू होती है। 

1990-1999–

 "सुजुकी की दुनिया में स्थापित एक रत्न।" एज़्टरगोम, हंगरी में संयंत्र लगभग 350,000 वर्ग मीटर (3,800,000 वर्ग फुट) को कवर करने वाली साइट पर बनाया गया है 

1990: कंपनी ने अपना नाम सुजुकी मोटर कॉर्पोरेशन में बदल दिया। 

केई कार मानकों को उन्नत किया गया है। नए मिनी-वाहन नवीनतम विनिर्देशों के तहत जारी किए गए हैं: इंजन क्षमता 660cc तक बढ़ाई गई; कुल लंबाई १०.८ फीट (३.३ मीटर) तक बढ़ाई गई। 

1991: समेकित बिक्री 1 ट्रिलियन तक पहुंच गई।

सुज़ुकी ने हंगरी में एक कार उत्पादन अनुबंध पर हस्ताक्षर किए, मैगयार सुजुकी कॉर्पोरेशन की स्थापना की।

कोरिया में देवू शिपबिल्डिंग एंड हेवी मशीनरी लिमिटेड के साथ तकनीकी गठजोड़ के माध्यम से सुजुकी कारों का उत्पादन शुरू होता है। 

कैप्पुकिनो मिनी टू-सीटर कन्वर्टिबल डेब्यू। 

1992: पाकिस्तान के कराची में पाक सुजुकी मोटर्स के नए संयंत्र में सुजुकी कारों का उत्पादन शुरू हुआ। 

हंगेरियन निर्मित सुजुकी कारों का उत्पादन और बिक्री शुरू। 

मारुति उद्योग में सुजुकी 50% भागीदार बन गई है। 

1993: थाई सुजुकी मोटर कंपनी लिमिटेड में कुल (यानी, कुल मिलाकर) मोटरसाइकिल उत्पादन 2 मिलियन यूनिट तक पहुंच गया। 

यात्री कारों का उत्पादन/बिक्री सुजुकी इजिप्ट S.A.E. में शुरू हुई।

सुजुकी चीन में यात्री कारों और मोटरसाइकिलों के उत्पादन के लिए संयुक्त उद्यम अनुबंध पर हस्ताक्षर करती है।

वैगन आर मिनीव्हीकल डेब्यू, 1993 आरजेसी कार ऑफ द ईयर का पुरस्कार जीता।[93][94]

1994: जापान में सुजुकी कारों की कुल बिक्री 10 मिलियन यूनिट तक पहुंच गई।

भारत का मारुति उद्योग कुल कार उत्पादन 1 मिलियन यूनिट तक पहुंच गया। 

Suzuki और Isuzu Motors Ltd. अपने व्यापारिक गठजोड़ को भंग करने के लिए सहमत हैं। 

१९९५: जापान में सुजुकी मिनी वाहनों की कुल बिक्री १० मिलियन यूनिट तक पहुंच गई, जापान से कुल मोटरसाइकिल निर्यात २० मिलियन यूनिट तक पहुंच गया।

सुज़ुकी ने स्पेन में सैन्टाना एस.ए. के साथ अपनी पूंजी गठजोड़ से हाथ खींच लिया लेकिन कार से संबंधित तकनीकी सहयोग जारी रखा। 

१९९६: जापान में कैरी की कुल बिक्री ३ मिलियन यूनिट तक पहुंच गई। 

वियतनाम सुजुकी कॉर्पोरेशन ने बिएन होआ औद्योगिक क्षेत्र में मोटरसाइकिल और ऑटोमोबाइल का उत्पादन शुरू किया।  

सुजुकी मोटरसाइकिल का उत्पादन जिनान किंग्की सुजुकी मोटरसाइकिल कं, लिमिटेड, चीन में शुरू होता है। 

1997: विदेशी बाजार के लिए 10 मिलियन संचयी ऑटोमोबाइल बिक्री हासिल की। ​​

फोर स्ट्रोक आउटबोर्ड मोटर्स ने शिकागो में द इंटरनेशनल मरीन ट्रेड एक्ज़िबिट एंड कॉन्फ्रेंस (IMTEC) में इनोवेशन अवार्ड जीता।  

अमेरिकन सुज़ुकी मोटर कार्पोरेशन ने सार्वजनिक रूप से कंज्यूमर यूनियन पर समुराई 4x4 के परीक्षण परिणामों में हेराफेरी करने का आरोप लगाया, जिसमें सुजुकी बनाम कंज्यूमर यूनियन मुकदमे में खोज प्रक्रिया के माध्यम से प्राप्त वीडियो टेप का उपयोग किया गया था।

भारत सरकार द्वारा मारुति उद्योग लिमिटेड में एक वरिष्ठ कार्यकारी की नियुक्ति के लिए सुज़ुकी अंतर्राष्ट्रीय मध्यस्थता न्यायालय में जाती है। 

1998: सुजुकी और जनरल मोटर्स कॉर्पोरेशन कॉम्पैक्ट वाहनों के संयुक्त विकास पर सहमत हुए, दोनों कंपनियां अपने व्यापार गठजोड़ को मजबूत करने और एक रणनीतिक गठबंधन बनाने के लिए सहमत हुईं। जीएम ने सुजुकी में अपनी इक्विटी हिस्सेदारी 3.3% से बदलकर 10% कर दी है।

मारुति उद्योग लिमिटेड में एक वरिष्ठ कार्यकारी की भारत सरकार की नियुक्ति पर सुजुकी और भारत सरकार ने अपने विवाद का निपटारा किया। 

चांगन सुजुकी ऑटोमोबाइल कं, लिमिटेड ने चीन के चोंगकिंग में यात्री कारों का उत्पादन शुरू किया।

बर्मा सरकार के साथ एक नया संयुक्त उद्यम यांगून में एक विनिर्माण संयंत्र खोलता है। 

जीएसएक्स १३००आर हायाबुसा १२९९ सीसी स्पोर्ट बाइक का परिचय, १९९९-२००० मॉडल वर्षों में सबसे तेज उत्पादन मोटरसाइकिल। 

मिचियो सुज़ुकी के पोते रयोसाकू "रिक" सुज़ुकी, अमेरिकन सुज़ुकी मोटर कार्पोरेशन के अध्यक्ष बने.

1999: कुल मोटरसाइकिल उत्पादन 40 मिलियन यूनिट तक पहुंचा, जापान में वैगन आर की कुल बिक्री 1 मिलियन यूनिट तक पहुंच गई।

जियांग्शी चांगहे सुजुकी ऑटोमोबाइल कं, लिमिटेड को वाणिज्यिक वाहनों के उत्पादन के लिए चीनी सरकार से आधिकारिक मंजूरी मिली है। 

जनरल मोटर्स अर्जेंटीना, एस.ए. और सुजुकी मोटर कॉरपोरेशन एक औद्योगिक और वाणिज्यिक गठबंधन बनाते हैं जिसके द्वारा अर्जेंटीना में जनरल मोटर्स सुजुकी के सभी ऑटोमोटिव उत्पादों का वितरण करती है।

2000-2009

२०००: निगम ने अपनी ८०वीं वर्षगांठ मनाई। 

कोसाई संयंत्र में कार का कुल उत्पादन १० मिलियन यूनिट तक पहुंच गया है। 

सुजुकी वाहन उत्पादन जनरल मोटर्स अर्जेंटीना में शुरू होता है 

GM ने Suzuki Motor Corp. में अपनी हिस्सेदारी बढ़ाकर 20 प्रतिशत कर दी है.

2001: जिम्नी/एसजे की वैश्विक बिक्री 2 मिलियन यूनिट तक पहुंच गई, ऑल्टो का उत्पादन 4 मिलियन यूनिट तक पहुंच गया।

सुजुकी ने लैंडफिल कचरे के "शून्य-स्तर" लक्ष्य को प्राप्त किया।

एरियो कॉम्पैक्ट कार (उर्फ लियाना फॉर लाइफ इन ए न्यू एज) को जिनेवा मोटर शो में पेश किया गया।

सुजुकी मोटर कार्पोरेशन (जापान) और अमेरिकन सुजुकी मोटर कार्पोरेशन ने संयुक्त रूप से अमेरिका और कनाडा में बिक्री के साथ-साथ निर्यात के लिए सभी इलाके के वाहनों का निर्माण करने के लिए सुजुकी मैन्युफैक्चरिंग ऑफ अमेरिका कॉरपोरेशन (एसएमएसी) का निर्माण किया। 

२००२: विश्वव्यापी बाजार के लिए ३० मिलियन संचयी ऑटोमोबाइल बिक्री हासिल की। ​​

चोइनोरी कम लागत वाले स्कूटर का परिचय।

 2003 ओसाका ऑटो मेसे में सुजुकी की अवधारणा एस 2 दूसरी पीढ़ी स्विफ्ट के लिए डिजाइन अवधारणाओं का पूर्वावलोकन करती है

SMAC ने रोम, जॉर्जिया में सुजुकी की एकमात्र यू.एस. निर्माण सुविधा खोली और ATVs की Eiger श्रृंखला का निर्माण शुरू किया।

2003: केई कार की बिक्री में सुजुकी जापान में लगातार 30वें वर्ष नंबर 1 पर है। 

ट्विन, पहली हाइब्रिड केई कार जापान में लॉन्च की गई है।

Suzuki Motor Corporation और Fiat Auto S.p.A. घोषणा करते हैं कि वे संयुक्त रूप से मग्यार सुजुकी में एक कॉम्पैक्ट स्पोर्ट यूटिलिटी व्हीकल का विकास और उत्पादन करेंगे। 

2004: कुल घरेलू ऑटोमोबाइल बिक्री 15 मिलियन यूनिट तक पहुंच गई।

आठ वर्षों के बाद, एक पत्रिका समीक्षा के बारे में सुजुकी बनाम कंज्यूमर यूनियन मुकदमा, जिसमें कहा गया था कि समुराई 4x4 आसानी से खत्म हो गया, अदालत के बाहर सुलझा लिया गया। 

पेरिस मोटर शो में दूसरी पीढ़ी की स्विफ्ट कॉम्पैक्ट कार की शुरुआत हुई। 

2005: मारुति उद्योग लिमिटेड में कुल कार उत्पादन 5 मिलियन यूनिट तक पहुंच गया, और इंडोनेशिया में कुल मोटरसाइकिल उत्पादन भी 5 मिलियन यूनिट तक पहुंच गया। 

कंपनी ने अपने हाल ही में विकसित ब्रांड दर्शन को 75वें जिनेवा इंटरनेशनल मोटर शो में पेश किया, जिसे वे ऑफ लाइफ! नारा।  यह अंग्रेजी वाक्यांश दुनिया भर में दो उल्लेखनीय अपवादों के साथ प्रयोग किया जाता है:

फ्रेंच भाषी कनाडा में (फ्रांस नहीं) अन मोड डी वी! स्लोगन अंग्रेजी का शब्द-दर-शब्द अनुवाद है, लेकिन इसके पहले अनिश्चितकालीन लेख है।

एंट्रे ई दिव्यता-से। ब्राज़ीलियाई पुर्तगाली में स्लोगन (पुर्तगाल में नहीं) का अनुवाद "आओ और मज़े करो" के रूप में होता है, जिसका अंत पूर्ण विराम के साथ होता है।

नई स्विफ्ट ने २००५-२००६ कार ऑफ द ईयर जापान "मोस्ट फन" पुरस्कार जीता, और २००६ आरजेसी कार ऑफ द ईयर से सम्मानित किया गया। 

२००६: एसएक्स४ मिनी क्रॉसओवर को जिनेवा मोटर शो में पेश किया गया और एक्सएल७ क्रॉसओवर ४x४ को न्यूयॉर्क इंटरनेशनल ऑटो शो में पेश किया गया। 

जीएम ने सुजुकी मोटर कॉरपोरेशन के 92.36 मिलियन शेयरों की बिक्री और उनकी हिस्सेदारी को घटाकर 3% कर दिया है।

२००७: सकल घरेलू ऑटोमोबाइल बिक्री १५ मिलियन यूनिट तक पहुंच गई। 

कंपनी का कहना है कि मारुति सुजुकी दुनिया भर में निर्यात के लिए भारत में ए-स्टार कॉम्पैक्ट हैचबैक का निर्माण करेगी। 

निसान नॉर्थ अमेरिका इंक. और सुजुकी मोटर कार्पोरेशन ने घोषणा की कि उत्तरी अमेरिका में सुजुकी द्वारा बेचा जाने वाला एक मध्यम आकार का पिकअप ट्रक (निसान के फ्रंटियर पर आधारित) निसान के स्मिर्ना, टेनेसी संयंत्र में बनाया जाएगा।

२००८: जीएम ने सुजुकी में अपनी शेष ३% हिस्सेदारी बेच दी। 

शिकागो ऑटो शो में प्रदर्शित इक्वेटर मिडसाइज़ पिकअप ट्रक

खराब यू.एस. बिक्री और आय के कारण रिक सुज़ुकी ने अमेरिकन सुज़ुकी मोटर कार्पोरेशन के अध्यक्ष का पद छोड़ दिया।

2009: सुजुकी ब्रांड नाम की 100वीं वर्षगांठ। 

सुजुकी अपने पहले उत्पादन पिकअप ट्रक का विपणन करती है जिसे इक्वेटर कहा जाता है

फॉक्सवैगन और सुजुकी ने वैश्विक रणनीतिक साझेदारी की स्थापना की घोषणा की। वोक्सवैगन समूह सुजुकी मोटर कॉर्प में 20% हिस्सेदारी खरीदेगा। 

नवंबर: सुजुकी एक नए ६५०,००० एम२ पर जमीन तोड़ती है। थाईलैंड के रेयॉन्ग प्रांत में ईस्टर्न सीबोर्ड इंडस्ट्रियल एस्टेट में फैक्ट्री, इको-कार उत्पादन के लिए 20 बिलियन येन का निवेश मार्च 2012 में शुरू होगा। 

२०१०-२०१५

2010: जापान में सुजुकी कारों की कुल बिक्री 20 मिलियन यूनिट तक पहुंच गई।

जनवरी: वोक्सवैगन समूह ने सुजुकी के बकाया शेयरों में से 19.9% ​​की अपनी खरीद पूरी की। 

1998 और 2010 के बीच सरकार के साथ संयुक्त उद्यम समाप्त होने के बाद यांगून, बर्मा में इसका संयंत्र बंद कर दिया गया था।

2011: सुजुकी ने घोषणा की कि इंडोनेशिया अगले कुछ वर्षों में $८०० मिलियन तक के निवेश के साथ एक क्षेत्रीय उत्पादन आधार बन जाएगा। 

फरवरी: सुजुकी मैन्युफैक्चरिंग ऑफ अमेरिका कार्पोरेशन (एसएमएसी) ने अपने रोम, जॉर्जिया, प्लांट की 10वीं वर्षगांठ और पिछले एक दशक में 1.4 बिलियन डॉलर की बिक्री का जश्न मनाया।

नवंबर: सुज़ुकी ने समझौते की शर्तों के अनुसार वीडब्ल्यू के साथ अपनी साझेदारी को समाप्त कर दिया, और वोक्सवैगन समूह द्वारा रखे गए सुजुकी शेयरों की वापसी के लिए मध्यस्थता की कार्यवाही शुरू की। 

2012: मारुति सुजुकी द्वारा भारत में कुल घरेलू बिक्री 10 मिलियन यूनिट तक पहुंच गई। जापान में मिनीवाहनों की कुल घरेलू बिक्री 20 मिलियन यूनिट तक पहुंचती है।

जनवरी: सुजुकी ने तेजी से बढ़ते दक्षिण पूर्व एशियाई बाजार के लिए इंडोनेशिया में तीसरे कारखाने के रूप में एक नया इंजन कारखाना बनाने की योजना की घोषणा की। सुज़ुकी ने जकार्ता के बाहर एक औद्योगिक पार्क में 1.3 मिलियन वर्ग-मीटर साइट के लिए ¥10 बिलियन ($130 मिलियन) खर्च किया, और संयंत्र को बनाने में 30 बिलियन की लागत आ सकती है।

फरवरी: सुजुकी मोटर कार्पोरेशन और ब्रिटेन में इंटेलिजेंट एनर्जी ऑफ लॉफबोरो, हाइड्रोजन-संचालित ईंधन कोशिकाओं के निर्माता, ने शून्य-उत्सर्जन वाहनों के व्यावसायीकरण में तेजी लाने के लिए एक संयुक्त उद्यम की घोषणा की। 

मार्च: सुजुकी मोटर थाईलैंड ने नई स्विफ्ट कॉम्पैक्ट कार का उत्पादन और बिक्री शुरू की। 

नवंबर: अमेरिकन सुजुकी मोटर कार्पोरेशन ने अध्याय 11 दिवालियापन संरक्षण के लिए फाइल की। छोटी कारों पर अपना ध्यान केंद्रित करने के कारण, एक मजबूत येन और कड़े अमेरिकी सुरक्षा नियमों ने विकास को चोट पहुंचाई है, सुजुकी मोटर्स ने घोषणा की कि वह अमेरिकी बाजार के लिए ऑटो निर्माण बंद कर देगी और इसके बजाय मोटरसाइकिल, एटीवी और समुद्री उपकरणों पर ध्यान केंद्रित करेगी।  यू.एस. बिक्री 2007 में अपने चरम पर थी, लेकिन 2011 तक गिरकर एक चौथाई रह गई थी।

सुजुकी को एक नया कारखाना स्थापित करने और यांगून में अपने संयंत्र को पुनर्जीवित करने की मंजूरी मिली। यह म्यांमार में अपने वाहन और स्पेयर पार्ट का उत्पादन फिर से शुरू करेगा जो 2012 में बंद हो गया था। 

एक लाखवां स्मारक संस्करण जीएसएक्स-आर1000 मॉडल 1985 से सुजुकी जीएसएक्स-आर श्रृंखला में निर्मित एक मिलियन मोटरसाइकिलों का जश्न मनाता है।

2013 जिनेवा मोटर शो में सुजुकी का नया, बड़ा SX4

2013: 50वीं वर्षगांठ विशेष संस्करण GSX-R1000 मॉडल सुजुकी के 1963 में यू.एस. मोटरसाइकिल बाजार में प्रवेश का जश्न मनाता है।

मार्च: इसके विपरीत 2012 के एक बयान के बावजूद,  सुजुकी कनाडा इंक ने घोषणा की कि वह कनाडा में अपने ऑटो-बिल्डिंग कार्यों को बंद कर देगी क्योंकि अमेरिका में अपने अध्याय ११ दिवालियापन की कार्यवाही के हिस्से के रूप में यह विचार किया गया था कि मोटरसाइकिलों की बिक्री, ATVs और समुद्री उपकरण कनाडा के साथ-साथ अमेरिका में भी जारी रहेंगे

83वें जिनेवा इंटरनेशनल मोटर शो में दूसरी पीढ़ी के SX4 क्रॉसओवर वाहन की शुरुआत.

अमेरिकन सुज़ुकी मोटर कॉरपोरेशन ने 31 मार्च तक सभी परिचालनों को समाप्त कर दिया, सुजुकी मोटर कॉरपोरेशन की पूर्ण स्वामित्व वाली सहायक कंपनी, सुजुकी मोटर ऑफ़ अमेरिका, इंक. को अपनी संपत्ति बेच दी।

जुलाई: समाचार रिपोर्टों ने सुझाव दिया कि वोक्सवैगन और सुजुकी के बीच पूर्व गठबंधन पर विवाद दोनों कंपनियों के बीच नए सिरे से बातचीत के परिणामस्वरूप सुलझाया जा सकता है। इन रिपोर्टों का जल्द ही कार्यकारी उपाध्यक्ष तोशीहिरो सुज़ुकी ने खंडन किया, जिन्होंने कहा कि "कई रिपोर्टें आई हैं, लेकिन ऐसे कोई तथ्य नहीं हैं, इसलिए इस विषय पर मैं कुछ भी बात नहीं कर सकता।" 

अक्टूबर: सुजुकी ने यू.एस. में 210,228 मोटरसाइकिलों को वापस मंगाया क्योंकि हो सकता है कि फ्रंट ब्रेक ठीक से काम न करें।

२०१५:

मध्यस्थता की स्थायी अदालत ने एक निर्णय दिखाया कि VW के स्वामित्व वाले Suzuki शेयरों को बेचा जाना चाहिए, और आधिकारिक तौर पर VW के पास Suzuki के स्टॉक (19.9%) के साथ गठबंधन को भंग कर दिया।

2018–वर्तमान

सुजुकी सितंबर 2018 में चीन से हट गई।

सुजुकी ने इंडोनेशिया में नया 2019 कैरी स्मॉल सीवी लॉन्च किया।

अगस्त 2019 में, टोयोटा ने घोषणा की कि वह सुजुकी में 4.9% हिस्सेदारी का अधिग्रहण करेगी, बदले में सुजुकी टोयोटा में 0.2% हिस्सेदारी लेगी। 

सहायक कंपनियों

मारुति सुजुकी इंडिया लिमिटेड (पूर्व में मारुति उद्योग लिमिटेड)

मुख्य लेख: मारुति सुजुकी

दिल्ली के प्रगति मैदान में अनावरण के दौरान मारुति सुजुकी का ए-स्टार वाहन। ए-स्टार, सुज़ुकी का पाँचवाँ वैश्विक कार मॉडल, डिज़ाइन किया गया था और इसे केवल भारत में बनाया गया है।  कारों की बिक्री के मामले में सबसे बड़ी सुजुकी-ब्रांडेड कंपनी होने के अलावा, मारुति सुजुकी जापान के बाहर सुजुकी की अग्रणी अनुसंधान और विकास शाखा के रूप में भी काम करती है।

भारत में पहली पीढ़ी की मारुति स्विफ्ट (दूसरी पीढ़ी की सुजुकी स्विफ्ट)

2005 में मैसूर सफारी रैली में मारुति बलेनो रैली कार।

गुड़गांव, हरियाणा में स्थित, मारुति सुजुकी इंडिया लिमिटेड एक भारतीय ऑटोमोबाइल निर्माता है जो जापानी वाहन निर्माता सुजुकी मोटर कॉर्पोरेशन की सहायक कंपनी है। [१८७] मारुति सुजुकी ने 1 अप्रैल 2011 और 30 मार्च 2012 के बीच 1,133,695 इकाइयों का उत्पादन किया। [188] Suzuki Motor Corporation के पास Maruti Suzuki का 54.2% हिस्सा है और बाकी का स्वामित्व विभिन्न भारतीय सार्वजनिक और वित्तीय संस्थानों के पास है। कंपनी को 1981 में निगमित किया गया था और यह बॉम्बे स्टॉक एक्सचेंज और नेशनल स्टॉक एक्सचेंज ऑफ इंडिया में सूचीबद्ध है। 

मारुति सुजुकी का जन्म भारत सरकार के नेतृत्व वाली कंपनी मारुति उद्योग लिमिटेड के रूप में हुआ था, जिसमें सुजुकी एक मामूली भागीदार के रूप में मध्यम वर्ग के भारतीयों के लिए कम कीमत वाली कार बनाने के लिए थी। इन वर्षों में, उत्पाद श्रृंखला का विस्तार हुआ है और ग्राहक के विकसित होने के साथ-साथ स्वामित्व भी बदल गया है।

मारुति सुजुकी मारुति 800 से लेकर प्रीमियम सेडान मारुति सुजुकी किजाशी और लग्जरी एसयूवी मारुति सुजुकी ग्रैंड विटारा तक के मॉडल पेश करती है। मारुति 800 कंपनी द्वारा 1983 में लॉन्च किया गया पहला मॉडल था, उसके बाद 1984 में मिनी वैन मारुति ओमनी। 1985 में लॉन्च हुई मारुति जिप्सी, भारतीय सेना और भारतीय पुलिस सेवा के प्राथमिक ग्राहक बनने के साथ व्यापक उपयोग में आई। अल्पकालिक मारुति 1000 को 1994 में मारुति एस्टीम द्वारा बदल दिया गया था।

1993 में लॉन्च हुई मारुति जेन कंपनी की दूसरी कॉम्पैक्ट कार मॉडल थी। कंपनी ने 1999 में मारुति बलेनो के बाद एक और कॉम्पैक्ट कार मारुति वैगन-आर लॉन्च की। बाद में इसे सुजुकी एसएक्स 4 से बदल दिया गया। SX4 की जगह Ciaz ने ले ली.

2000 में, मारुति ऑल्टो को लॉन्च किया गया था। मारुति मॉडल में 2003 में लॉन्च हुई मारुति सुजुकी ग्रैंड विटारा, 2004 में लॉन्च हुई मारुति वर्सा, 2005 में लॉन्च हुई मारुति सुजुकी स्विफ्ट, 2007 में लॉन्च हुई मारुति ज़ेन एस्टिलो और मारुति सुजुकी एसएक्स 4 शामिल हैं।

14 फरवरी 2011 को, मारुति ने घोषणा की कि उसने ऑल्टो की कुल संचित उत्पादन मात्रा एक मिलियन हासिल कर ली है। सितंबर 2000 में लॉन्च होने के बाद से केवल सात साल और पांच महीनों में ऑल्टो मिलियन यूनिट्स के निशान तक पहुंच गया है। मिलियन का आखिरी आधा 25 महीनों में हासिल किया गया था। मारुति 800 और ओमनी के बाद, ऑल्टो मिलियन यूनिट के आंकड़े को पार करने वाली मारुति सुजुकी की तीसरी कार बन गई।

जनवरी २०१२ में नई दिल्ली ऑटो एक्सपो में, मारुति ने २०१३ के मध्य में उत्पादन शुरू करने के लिए मारुति सुजुकी एक्सए अल्फा,  नामक एक नई कार पेश की। मारुति सुजुकी ने भारतीय ऑटो एक्सपो २०१६ में विटारा ब्रेज़ा का अनावरण किया। कॉम्पैक्ट एसयूवी सेगमेंट में एक प्रतियोगी।

मारुति एक्सपोर्ट्स लिमिटेड मारुति की निर्यात सहायक कंपनी है और जैसे, मारुति सुजुकी और अंतरराष्ट्रीय सुजुकी मोटर कॉर्पोरेशन के साथ-साथ उनके अन्य सहयोगियों के लिए एक निर्यातक के रूप में अपनी क्षमता को छोड़कर घरेलू भारतीय बाजार में काम नहीं करती है। 480 कारों की पहली व्यावसायिक खेप हंगरी भेजी गई। उसी देश में 571 कारों की खेप भेजकर मारुति ने 3,000,000 कारों का बेंचमार्क पार किया। अपनी स्थापना के बाद से निर्यात उन पहलुओं में से एक था जिसे सरकार प्रोत्साहित करने की इच्छुक रही है।

14 फरवरी 2011 को, मारुति ने घोषणा की कि उसने ऑल्टो की कुल संचित उत्पादन मात्रा एक मिलियन हासिल कर ली है। सितंबर 2000 में लॉन्च होने के बाद से केवल सात साल और पांच महीनों में ऑल्टो मिलियन यूनिट्स के निशान तक पहुंच गया है। मिलियन का आखिरी आधा 25 महीनों में हासिल किया गया था। मारुति 800 और ओमनी के बाद, ऑल्टो मिलियन यूनिट के आंकड़े को पार करने वाली मारुति सुजुकी की तीसरी कार बन गई।

जनवरी २०१२ में नई दिल्ली ऑटो एक्सपो में, मारुति ने २०१३ के मध्य में उत्पादन शुरू करने के लिए मारुति सुजुकी एक्सए अल्फा,  नामक एक नई कार पेश की। मारुति सुजुकी ने भारतीय ऑटो एक्सपो २०१६ में विटारा ब्रेज़ा का अनावरण किया। कॉम्पैक्ट एसयूवी सेगमेंट में एक प्रतियोगी।

मारुति एक्सपोर्ट्स लिमिटेड मारुति की निर्यात सहायक कंपनी है और जैसे, मारुति सुजुकी और अंतरराष्ट्रीय सुजुकी मोटर कॉर्पोरेशन के साथ-साथ उनके अन्य सहयोगियों के लिए एक निर्यातक के रूप में अपनी क्षमता को छोड़कर घरेलू भारतीय बाजार में काम नहीं करती है। 480 कारों की पहली व्यावसायिक खेप हंगरी भेजी गई। उसी देश में 571 कारों की खेप भेजकर मारुति ने 3,000,000 कारों का बेंचमार्क पार किया। अपनी स्थापना के बाद से निर्यात उन पहलुओं में से एक था जिसे सरकार प्रोत्साहित करने की इच्छुक रही है।

पाकिस्तानी सुजुकी मोटर कंपनी लिमिटेड

Suzuki FX पहली कार थी जिसे पाक सुजुकी ने पाकिस्तान में असेंबल किया था।

सुज़ुकी मोटर कॉर्पोरेशन ऑफ़ जापान (SMC) और पाकिस्तान ऑटोमोबाइल कॉर्पोरेशन (PACO) के बीच संयुक्त उद्यम समझौते की शर्तों के बाद, अगस्त 1983 में पाक सुजुकी मोटर कंपनी लिमिटेड (PSMCL) को एक पब्लिक लिमिटेड कंपनी के रूप में शामिल किया गया था। 

नई कंपनी ने अवामी ऑटोस लिमिटेड की उत्पादन सुविधाओं सहित संपत्ति ग्रहण की। PSMCL ने जनवरी 1984 में यात्री कारों, पिकअप, वैन और 4x4 वाहनों के प्राथमिक उद्देश्य के साथ वाणिज्यिक परिचालन शुरू किया।

बिन कासिम में कंपनी के ग्रीन फील्ड ऑटोमोबाइल प्लांट का शिलान्यास समारोह 1989 की शुरुआत में पाकिस्तान के तत्कालीन प्रधान मंत्री द्वारा किया गया था।

1990 की शुरुआत में इस संयंत्र के पहले चरण के पूरा होने पर, इन-हाउस असेंबली सुजुकी इंजन शुरू हुए। नया संयंत्र 1992 में पूरा हुआ था, और सुजुकी उत्पादन को नए संयंत्र में स्थानांतरित कर दिया गया था - और तीन-बॉक्स 1,300 सीसी मार्गला कार को भी इसके उत्पादन की सीमा में जोड़ा गया था।

 सितंबर 1992 में कंपनी का निजीकरण किया गया और सीधे जापानी प्रबंधन के अधीन रखा गया। निजीकरण के समय एसएमसी ने अपनी इक्विटी को 25% से बढ़ाकर 40% कर दिया इसके बाद, एसएमसी ने 31 दिसंबर 2001 तक अपनी इक्विटी को उत्तरोत्तर बढ़ाकर 73.09% कर दिया।

 बिन कासिम प्लांट ने जुलाई 1994 में अपनी उत्पादन क्षमता को बढ़ाकर 50,000 वाहन प्रति वर्ष कर दिया और दिसंबर 2003 तक इस संयंत्र में 300,000 वाहनों का निर्माण किया गया।

सुजुकी कनाडा इंक.

1973 - 1 जून, सुजुकी कनाडा लिमिटेड को उत्तरी यॉर्क, ओंटारियो में कार्यालयों के साथ शामिल किया गया था। उत्पाद लाइनों में पूरे कनाडा में सुजुकी डीलरों के लिए मोटरसाइकिल, पुर्जे और सहायक उपकरण शामिल थे।

1974 - पश्चिमी कनाडा में सेवा डीलरों के लिए वैंकूवर शाखा कार्यालय और गोदाम का उद्घाटन किया गया।

1980 - शरद ऋतु - सुजुकी कनाडा ने पूर्वी कनाडा में फोर-व्हील-ड्राइव LJ80 के विपणन और बिक्री के साथ अपनी ऑटोमोटिव बिक्री शुरू की। 1 नवंबर, कंपनी का नाम सुजुकी कनाडा लिमिटेड से बदलकर सुजुकी कनाडा इंक कर दिया गया।

1982 - कनाडा में सुजुकी ऑल-टेरेन व्हीकल्स (एटीवी) की एक लाइन का परिचय।

1983 - पश्चिमी कनाडा में सुजुकी आउटबोर्ड मोटर्स की एक लाइन का परिचय। 1 फरवरी 1983 - पश्चिमी शाखा रिचमंड, ब्रिटिश कोलंबिया में बढ़ी हुई सुविधाओं में चली गई।

1984 - 'सुजुकी फोर्सा' (सुजुकी कल्टस) ऑटोमोबाइल की बिक्री शुरू हुई।

1986 - सुजुकी-जीएम के संयुक्त उद्यम CAMI ऑटोमोटिव इंक ने वाहनों के निर्माण के लिए $600 मिलियन की घोषणा की। उत्पादन 1989 में इंगरसोल, ओंटारियो में शुरू होने वाला था।

1987 - 25 जनवरी - सुजुकी कनाडा इंक एक नए 110,000 वर्ग फुट (10,000 एम 2) में स्थानांतरित हो गया। रिचमंड हिल, ओंटारियो में प्रधान कार्यालय और गोदाम की सुविधा।

1988 - शरद ऋतु - सुजुकी ने CAMI द्वारा निर्मित 2-डोर सुजुकी साइडकिक की बिक्री शुरू की।

2009 - शरद ऋतु - सुजुकी ने CAMI में अपनी भागीदारी GM को बेच दी [200]

2013 में, सुजुकी कनाडा ने घोषणा की कि वह यूएस डिवीजन का अनुसरण करेगा और 2014 मॉडल वर्ष के बाद कनाडा में ऑटोमोबाइल बेचना बंद कर देगा। सुजुकी कनाडा डीलर नेटवर्क के माध्यम से वाहनों को पुर्जे और सेवाएं प्रदान करना जारी रखेगा, साथ ही मोटरसाइकिल, एटीवी और आउटबोर्ड मोटर्स की बिक्री भी करेगा। 

सुजुकी जीबी पीएलसी

सुजुकी जीबी पीएलसी यूनाइटेड किंगडम में ऑटोमोबाइल, मोटरसाइकिल, एटीवी और मरीन इंजन के निर्माता के एजेंट और वितरक हैं, जिसका मुख्यालय मिल्टन कीन्स में स्थित है। Suzuki Motor Corporation की पूर्ण स्वामित्व वाली सहायक कंपनी आयरलैंड में Suzuki Cars (आयरलैंड) लिमिटेड के रूप में काम करती है।

1963 में, सुजुकी ने सुजुकी (ग्रेट ब्रिटेन) लिमिटेड के रूप में, विशेष रूप से मोटरसाइकिलों में, मोटर वाहनों का आधिकारिक आयात शुरू किया।

1970 और 1980 के दशक के दौरान, हेरॉन इंटरनेशनल ने ग्रैंड प्रिक्स मोटरसाइकिल रेसिंग में सुजुकी फैक्ट्री रेसिंग टीम को प्रायोजित किया, जिसमें बैरी शीन, रैंडी मामोला, मिक ग्रांट और रॉब मैकलेनिया सहित सवार शामिल थे। फिर 1989 में "हेरॉन सुजुकी पीएलसी" बनने से पहले "हेरॉन सुजुकी जीबी लिमिटेड" के रूप में व्यापार किया।

1994 में, सुजुकी जीबी पीएलसी यूनाइटेड किंगडम में सभी सुजुकी उत्पादों के वितरण को संभालने के लिए उभरा।

सुजुकी इंडोमोबिल मोटर

मुख्य लेख: सुजुकी इंडोमोबिल मोटर

सुज़ुकी कैरी, इंडोनेशिया में अब तक की सबसे अधिक बिकने वाली कार है।

Suzuki APV, इंडोनेशिया में असेंबल की गई है।

सुजुकी GSX-R150.

पीटी सुजुकी इंडोमोबिल मोटर (दिसंबर 2008 तक पूर्व में पीटी इंडोमोबिल सुजुकी इंटरनेशनल) सुजुकी मोटर कॉर्पोरेशन और इंडोमोबिल ग्रुप के बीच एक संयुक्त उद्यम है। कंपनी इंडोनेशिया के जकार्ता में स्थित है और स्थानीय बाजार के लिए सुजुकी वाहनों के निर्माण में विशेषज्ञता प्राप्त है। एक अलग कंपनी, पीटी सुजुकी इंडोमोबिल सेल्स (एसआईएस), जो पहले पीटी इंडोमोबिल नियागा इंटरनेशनल थी,  सुजुकी ऑटोमोबाइल और मोटरसाइकिलों की बिक्री और विपणन को संभालती थी।

 सुजुकी ने अपनी आयात फर्म पीटी के बारे में 1970 में इंडोनेशियाई बाजार में अपनी पहली गतिविधियां की हैं। इंडोहीरो स्टील एंड इंजीनियरिंग कंपनी। छह साल बाद उन्हें जकार्ता में निर्माण सुविधा का निर्माण किया गया जो इंडोमोबिल समूह का सबसे पुराना हिस्सा है।

उनका पहला उत्पाद ST20 कैरी (1978 में पेश किया गया) था, इसने अंगकोट के रूप में व्यापक उपयोग देखा। [203] उपनाम "तुरुंगतुंग", इसे कम से कम 1983 तक बनाया गया था। [204] यह कैरी के टू-स्ट्रोक इंजन द्वारा बनाई गई ध्वनि के लिए एक ओनोमेटोपोएटिक शब्द है।

 2011 में, कंपनी ने इंडोनेशिया में लो कॉस्ट ग्रीन कार (LCGC) के उत्पादन के लिए $800 मिलियन का निवेश किया। 2013 में, सुजुकी ने सिकरंग में 1 अरब डॉलर के कुल निवेश के साथ एक और संयंत्र खोला।  संयंत्र ने घरेलू और निर्यात दोनों बाजारों के लिए एर्टिगा एमपीवी और करीमुन वैगन आर के लिए K10B इंजन का निर्माण किया।

सुजुकी मोटरसाइकिल इंडिया, प्राइवेट लिमिटेड

मुख्य लेख: सुजुकी मोटरसाइकिल इंडिया लिमिटेड

सुजुकी मोटरसाइकिल इंडिया, प्राइवेट लिमिटेड (एसएमआईएल) सुजुकी, जापान की पूर्ण स्वामित्व वाली भारतीय सहायक कंपनी है। कंपनी का गुड़गांव, हरियाणा में एक विनिर्माण संयंत्र है जिसकी वार्षिक क्षमता ५,४०,००० इकाइयों की है 

Some Short Information about Suzuki: